Em 23 de outubro, o Dongfeng Fengshen L8+ foi oficialmente lançado, com preço promocional de troca por tempo limitado de 129.900 a 159.900 yuans. Sob testemunho de transmissão ao vivo da CCTV, este veículo de produção de fábrica completou, com zero intervenções manuais durante todo o percurso, uma travessia autônoma pelas 108 curvas do Monte Everest. Em seguida, o preço foi anunciado no evento de Pequim, e o público foi à loucura — não por ser barato, mas porque, nesta faixa de preço, a indústria viu pela primeira vez a combinação completa de "700TOPS de poder de computação + LiDAR + modelo de mundo".
O "ponto de ancoragem de preço" da condução autônoma de alto nível está sendo redefinido
Nos últimos dois anos, a lógica narrativa da condução autônoma de alto nível foi muito clara: quanto maior o poder de computação, melhor a experiência, mais caro o preço. Modelos acima de 300 mil yuans equipados com chips de alto poder de computação e LiDAR eram praticamente o "degrau de configuração" padrão da indústria. Um SUV familiar de 150 mil yuans com direção assistida de nível L2 já era considerado generoso.
O que o Dongfeng Fengshen L8+ faz é cortar essa escada diretamente. Ele é equipado com o chip Nvidia Thor-U, com poder de computação de 700TOPS, sendo o único SUV abaixo de 150 mil yuans a atingir esse nível de poder de computação, 3,5 vezes o poder de computação mainstream do segmento, acompanhado de 1 LiDAR e 26 hardwares de percepção, com redundância de hardware suficiente para sustentar a iteração de software pelos próximos 5 anos.
Mais crucial ainda é o algoritmo: o Tianyuan Smart Driving T800 integra o modelo de mundo Momenta R7, sendo um dos primeiros modelos de produção a implementar as funcionalidades completas do R7, sem necessidade de esperar por OTA. A diferença mais notável entre o R7 e o R6 está em se realmente realiza a "vaga a vaga sem interrupções" — e o Dongfeng Fengshen L8+ conseguiu: ativar a condução autônoma com um toque a partir da vaga de origem, sair autonomamente do estacionamento, passando por NOA urbano, NOA em rodovias e NOA rural, até estacionar automaticamente na vaga de destino, com zero intervenções durante todo o percurso.
O que isso significa? Significa que os usuários de carros familiares de 150 mil yuans podem, pela primeira vez, obter uma condução autônoma de alto nível "utilizável e confiável" por um preço "acessível". A Dongfeng entregar a melhor e mais recente tecnologia de condução autônoma ao Fengshen é, essencialmente, fazer uma coisa: transformar a condução autônoma de "configuração premium" em "configuração popular". O significado industrial desse movimento não é menor do que a época em que o ESP desceu dos carros de luxo para os compactos.
As 108 curvas do Monte Everest, um "teste público extremo" sem ensaio
O preço pode ser definido, mas a tecnologia não pode ser exagerada. O Dongfeng Fengshen L8+ escolheu o local mais inadequado para "contar histórias" — as 108 curvas do Monte Everest.
Altitude média de quase 5.000 metros, curvas em grampo consecutivas, caminhões passando rente, bois e ovelhas surgindo a qualquer momento, além de trechos com obras ocupando a via, sem faixas de sinalização e sem mapa de alta precisão. O veículo testado é de produção de fábrica, idêntico à versão de venda ao consumidor, com a CCTV monitorando todo o processo, em um único take, sem ensaio e sem repetição, com 73 quilômetros de percurso total e zero intervenções.
O valor desses dados está em: não valida o pico teórico de laboratório, mas a capacidade integrada de potência sem degradação, controle sem perda e percepção sem falha em ambiente de hipóxia de altitude elevada. A percepção, o poder de computação e a capacidade de decisão do modelo de mundo R7 do Tianyuan Smart Driving T800, a estabilidade de potência do híbrido Mach de 4 marchas e a competência de ajuste do chassi de nível de pista foram todos levados ao limite em um único teste.
Cada verificação extrema a mais significa mais confiança nas mãos do usuário. Se aguenta o Monte Everest, naturalmente terá confiança para o deslocamento diário e viagens longas.
Híbrido Mach de 4 marchas, o SUV mais adequado para viagens longas, não é slogan
Além da condução autônoma, outra carta na manga do Dongfeng Fengshen L8+ é o híbrido Mach de 4 marchas, com bateria grande de 30,3kWh, autonomia elétrica CLTC de 220 quilômetros, autonomia combinada superior a 1.500 quilômetros, sem necessidade de recarga de Chengdu a Lhasa. Motor híbrido dedicado 1.5T turboalimentado, com eficiência térmica de 45,18%, consumo combinado medido por autoridade de apenas 2,4L/100km.
O híbrido com 4 marchas em série-paralelo + E-CVT com divisão de potência traz como experiência direta: mais potência, mais suavidade, mais economia. Com turbo em rodovia, potência forte; em cidade, alta eficiência e economia; mesmo em estado de bateria descarregada, não perde força. Combinado com carregamento rápido 3C e descarga externa de 6,6kW, cobre tanto viagens longas quanto cenários ao ar livre.
Para usuários familiares, o rótulo de "SUV mais seguro para viagens longas": a condução autônoma cuida da segurança ativa, a bateria Mach cuida da segurança passiva. Proteção blindada de nível militar de 1200MPa, 5 vezes o padrão de segurança do novo regulamento nacional, sem incêndio, sem explosão, sem vazamento, além da garantia de incêndio espontâneo do sistema elétrico "sem limite para o primeiro proprietário, sem limite de quilometragem", a essência da estatal Dongfeng se reflete aqui de forma muito direta.
Cabine confortável e luxuosa, preço de 150 mil yuans, sensação de 300 mil yuans
O Dongfeng Fengshen L8+ traz de uma vez o "kit cinco peças de carro de luxo" herdado do Fengshen L8: sofá macio como nuvem, tela de entretenimento no teto para os passageiros traseiros, frigobar quente/frio traseiro, mesinha de avião e sistema de som panorâmico WANOS com 19 alto-falantes. Esta atualização adiciona volante capacitivo/aquecido, assentos do motorista e passageiro com memória/boas-vindas/ventilação de série, aquecimento em todos os assentos dianteiros e traseiros, elevando ao máximo a experiência de conforto dos familiares no banco de trás.
Na cabine inteligente, o Tianyuan OS2.0 com chip Qualcomm Snapdragon 8295, 24G de memória RAM + 256G de armazenamento de alta velocidade, voz em quatro zonas, seis agentes inteligentes, e o grande modelo Qianwen estreando no veículo, integrando o ecossistema Alibaba, com navegação, viagens, reservas e pagamentos resolvidos em um só lugar. Chave NFC funciona mesmo sem bateria, modo sentinela de série, imagem em alta definição 360° + gravação 24 horas.
Certificação "zero formaldeído" do CATARC, carro novo sem odor, idosos e crianças podem sentar tranquilos. Esses detalhes acumulados apontam para uma conclusão: o Dongfeng Fengshen L8+ não é um "campeão de uma só categoria" em condução autônoma, mas um competidor completo que entrega de uma vez as cinco necessidades essenciais: condução autônoma, conforto, cabine inteligente, autonomia e segurança.
Considerações finais
O lançamento do Dongfeng Fengshen L8+, na superfície, parece um lançamento de produto, mas em profundidade é uma correção da lógica de precificação da indústria. Com 700TOPS de poder de computação, modelo de mundo Momenta R7, híbrido Mach de 4 marchas e o kit cinco peças de carro de luxo, ele prova que um SUV familiar de 150 mil yuans não precisa ceder na condução autônoma nem se contentar no conforto.
O rótulo de "a condução autônoma mais forte com 700TOPS de poder de computação exclusivo na faixa de 150 mil yuans" não é retórica de marketing, mas um fato verificável por transmissão ao vivo da CCTV, pelas 108 curvas do Monte Everest e por zero intervenções em veículo de produção de fábrica. A Dongfeng entregou a melhor tecnologia de condução autônoma ao Fengshen, e o Fengshen a levou para a faixa de preço acessível a milhares de famílias.
