Em 21 de outubro, o BAIC Xingtai 5X iniciou a pré-venda. O novo veículo é um SUV de médio-grande porte, com sete configurações em duas opções de motorização, elétrico puro e híbrido plug-in, com faixa de preço de pré-venda entre 139.900 e 184.900 yuans.

I │ Exterior e dimensões 4865×2000×1910mm

O Xingtai 5X adota um design de caixa quadrada, com rack de teto, maçanetas de porta tradicionais nas laterais, porta traseira com abertura lateral e caixa de armazenamento externa. O comprimento, largura e altura da carroceria são de 4865mm, 2000mm e 1910mm, respectivamente, com entre-eixos de 2875mm. Oferece rodas de 19 e 20 polegadas, a versão elétrica pura possui porta-malas dianteiro de 96 litros, e estão disponíveis sete cores externas e três combinações de cores internas.

II │ Cabine e equipamentos Tela dupla conectada de 15,6 polegadas

O interior conta com tela central de 15,6 polegadas e painel de instrumentos LCD de 8,8 polegadas, com chip Qualcomm 8155; a versão Qiankun Smart Driving adiciona tela de entretenimento para o passageiro de 15,6 polegadas, formando tela dupla conectada de 15,6 polegadas, com chip Qualcomm 8295P; os bancos dianteiros possuem funções de ventilação e aquecimento, a versão Qiankun Smart Driving adiciona memória elétrica e massagem para os bancos dianteiros, os bancos da versão topo de linha são em couro genuíno, com adição de mesinha traseira, funções de aquecimento, ventilação e massagem traseiras e frigobar veicular.

III │ Condução inteligente 27 hardwares de percepção

A versão Smart Driving é equipada com Huawei Qiankun ADS 5 Pro, com 11 câmeras de alta definição, 1 lidar de estado sólido, 3 radares de ondas milimétricas 4D e 12 radares ultrassônicos, totalizando 27 hardwares de percepção, com suporte a assistência de condução em rodovias, reversão por rastreamento, estacionamento remoto, monitoramento biométrico no interior, monitoramento de mãos fora do volante e modo sentinela. De série: cruise control adaptativo em todas as velocidades, imagem panorâmica 360° + chassi transparente.

IV │ Potência e autonomia 800V ／ 625km

A versão elétrica pura é equipada com motor único traseiro, potência máxima de 227kW, bateria de 81,9kWh, autonomia CLTC de 625km. A versão híbrida plug-in é equipada com motor 1.5T, potência máxima do motor de 105kW, versão de tração simples com motor de 200kW, versão de tração integral com motores dianteiro e traseiro de 200kW cada, aceleração de 0 a 100km/h em 4,3 segundos; bateria de 50,4kWh, autonomia elétrica CLTC de 310km para a versão de tração simples e 285km para a versão de tração integral, autonomia combinada de 1350km para a tração simples e consumo em condições WLTC com bateria descarregada de 6,19L/100km, enquanto a tração integral apresenta 1250km e 6,69L/100km, respectivamente. Adota plataforma de alta tensão de 800V, tempo de carregamento rápido DC de 30% a 80% de aproximadamente 14,5 minutos, com suporte a descarga externa de 6kW.

V │ Chassi e capacidade de transposição Altura livre do solo de 228mm

O chassi é monobloco, com suspensão independente MacPherson na dianteira e multibraço na traseira. A versão de tração integral é equipada com bloqueio central de energia e diferencial de acoplamento dentado no eixo traseiro, oferecendo 14 modos de terreno ATS, modo crawl e função de manobra tática; parâmetros de transposição: altura mínima livre do solo de 228mm, ângulo de ataque de 26 graus, ângulo de saída de 28 graus, ângulo de transposição longitudinal de 23 graus, profundidade de vau de 600mm. O porta-malas possui tomada de 220V, o rack de teto suporta estaticamente 300 quilos, e a versão híbrida plug-in de tração integral possui habilitação para reboque de 1,6 tonelada.

Ponto de vista de Xiao Tang
O Xingtai 5X coloca o centro de valor da caixa quadrada na eficiência familiar, e não no lado off-road radical. Taxa de aproveitamento interno de 88,6%, superfície plana contínua de 1,75 metros, porta-malas dianteiro de 96 litros, apontam para o carregamento diário; o diferencial traseiro e o modo crawl ficam reservados para a versão de tração integral, sendo a base do seu off-road leve; a partir de 159.900 yuans já vem com Huawei Qiankun ADS 5 Pro, a experiência de deslocamento urbano é atendida antes das necessidades off-road, e o design de caixa quadrada entrega espaço, não capacidade de transposição.