Em 17 de outubro, o Geely Xingrui L PLUS foi oficialmente lançado. O novo modelo oferece duas opções de powertrain: o híbrido i-HEV e o 2.0TD a combustão, num total de 8 versões: as híbridas são Qixing, Zhuxing, Langxing e Yaoxing; as a combustão são Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang e Yuxiang. O preço orientativo oficial é de 119,7 mil a 153,7 mil yuans, com preço promocional de lançamento de 109,7 mil a 143,7 mil yuans.
O Xingrui L PLUS adota a linguagem de design "Oriental Chronology", com frente composta por 31 gradeamentos verticais e faróis de dupla lente, lateral com silhueta fastback e puxadores de porta mecânicos, e traseira com faixa de luzes contínua. As jantes estão disponíveis em 18 e 19 polegadas. As dimensões são 4956/1915/1505 mm (comprimento/largura/altura), com distância entre eixos de 2845 mm, taxa de aproveitamento do habitáculo divulgada oficialmente de 84,5%, piso traseiro totalmente plano e bagageira de 566 L.
O habitáculo está equipado com painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e ecrã central de 15,4 polegadas 2.5K, com 3 versões a oferecerem W-HUD de 16,6 polegadas. Equipado com o sistema Flyme Auto 2, o chip do sistema é o Longying One, com suporte para Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink e CarPlay. Algumas versões incluem o robô inteligente físico EVA, que pode ser associado ao monitor de fadiga para alertar o condutor.
As versões Yaoxing e Yuxiang estão equipadas com o sistema de assistência à condução Qianli Haohan H5, cujo hardware inclui 1 LiDAR, 3 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrassónicos e 11 câmaras, com suporte para NOA urbano, NOA em autoestrada e assistência de estacionamento automático em todas as situações. As restantes seis versões dispõem de assistência à condução L2 básica, incluindo cruise control adaptativo com função de paragem, manutenção de faixa e travagem ativa.
A versão híbrida está equipada com motor híbrido 1.5TD e DHT de 1 velocidade, com potência máxima do motor de 120 kW e binário máximo de 255 N·m, motor de tração com potência máxima de 175 kW e binário máximo de 262 N·m; a versão Qixing tem consumo WLTC de 3,98 L/100 km; as versões Zhuxing, Langxing e Yaoxing têm consumo de 4,30 L/100 km. A versão a combustão utiliza motor 2.0TD com caixa de velocidades 8AT, potência máxima de 200 kW e binário máximo de 400 N·m, com consumo WLTC de 7,15 L/100 km.
Perspetiva de Xiaotang: o que mais merece destaque no Xingrui L PLUS é um híbrido a combustível que não precisa de carregamento e um conjunto de condução autónoma avançada com LiDAR. Para quem não tem lugar de estacionamento fixo nem possibilidade de instalar carregador, o primeiro resolve um problema real; já o segundo só está disponível nas versões topo de gama Yaoxing e Yuxiang das duas séries, enquanto as restantes seis ficam-se pelo L2 básico. Por isso, este "primeiro equipamento" oficial, nesta fase, é mais uma marcação de posição.
