O novo BYD Seagull já está no mercado, com preço de tabela oficial de 65.900 a 99.900 yuans. O novo carro foi totalmente atualizado em termos de aparência, dimensões, configuração e desempenho, compensando quase todas as deficiências e insuficiências do modelo antigo. Hoje em dia, a competição no mercado de carros elétricos compactos é muito acirrada; no mês passado, o Geely Xingyuan vendeu um total de 44.275 unidades, apresentando uma liderança isolada. Como um carro novo, com quais destaques o novo Seagull pode reconquistar o primeiro lugar?
No design exterior, o novo Seagull está de fato mais refinado e bonito do que o modelo antigo, especialmente o formato dos faróis dianteiros, que parecem especialmente vigorosos, não mais com aquele ar barato do modelo antigo. Na lateral da carroceria e na traseira não há muito a comentar, também é possível ver traços do modelo antigo, sem muita novidade.
As dimensões do novo carro foram ainda mais ampliadas, com comprimento, largura e altura de 4.205x1.810x1.570 mm, e entre-eixos de 2.650 mm. O espaço de passageiros realmente aumentou significativamente, especialmente no banco traseiro, que finalmente foi projetado na versão de cinco lugares. Afinal, a queda nas vendas do antigo Seagull se devia em grande parte ao fato de ter quatro lugares, o que desencorajou muitas pessoas.
O design interior também é bastante inovador, muito mais bonito que o modelo antigo, e também mais sofisticado. O ponto negativo é a eliminação do painel de instrumentos, o que muitas pessoas não conseguem aceitar. Isso porque o painel permite ver intuitivamente informações cruciais como velocidade, pressão dos pneus e nível da bateria, e as pessoas tendem a olhá-lo por instinto, sendo difícil abandonar esse hábito enraizado. Portanto, para a maioria das pessoas, ficar sem o painel de instrumentos é simplesmente estranho. E os designers foram bastante ousados: o Geely Xingyuan, o Chery QQ3 EV e o Leapmotor A05, esses modelos populares, todos têm painel, mas justamente o novo Seagull optou por um caminho diferente.
O maior atrativo do novo Seagull é estar equipado com a bateria Blade de segunda geração, com capacidade de carregamento rápido: 5 minutos para uma carga parcial e 9 minutos para carga completa. No entanto, a versão com autonomia de 320 km ainda utiliza a bateria Blade, e o método de arrefecimento é apenas a arrefecimento a ar. Aqui é preciso elogiar o Geely Xingyuan e o Chery QQ3 EV: independentemente da autonomia alta ou baixa, ambos utilizam a mesma bateria e o mesmo método de arrefecimento líquido. Embora a potência do motor da versão de entrada seja menor, a capacidade de dissipação de calor é, afinal, inferior ao arrefecimento líquido e ao arrefecimento direto por refrigerante. Em carregamento rápido contínuo, condução agressiva, subidas longas e após exposição prolongada ao sol no verão, a temperatura da bateria sobe mais rapidamente, acionando facilmente o limite de potência, e a potência e a velocidade de carregamento são reduzidas. Em ambientes de alta temperatura, a consistência da bateria tende a piorar mais facilmente, e após uso prolongado, a velocidade de degradação das células varia de forma evidente, prejudicando a capacidade total do pack e encurtando a vida útil da bateria, exigindo que o BMS adote estratégias de proteção mais conservadoras.
Em termos de segurança estrutural da carroceria, o novo Seagull utiliza construção de carroceria tipo gaiola, com 61% de aço de alta resistência na carroceria branca; a montadora não divulgou a proporção de aço termoformado, mas as partes críticas da cabine de ocupantes, como os pilares A e B, utilizam aço termoformado de 1.500 MPa, reforçando a proteção contra colisões. Apenas pelos dados, o Seagull é semelhante aos outros modelos da mesma categoria, sem nada de excepcional.
O chassi do novo Seagull recebeu uma grande atualização: adota estrutura de suspensão McPherson na frente e multibraço atrás, além de tração traseira. O porta-malas dianteiro tem volume de 94 L, maior que o dos concorrentes como o Xingyuan, e o espaço do porta-malas traseiro também é bem maior que o do modelo antigo, o que foi muito bem feito. Além disso, a configuração do novo carro é bastante rica, chegando a oferecer função de massagem no banco do motorista, o que deixou os concorrentes atônitos. Um carrinho compacto de alguns milhares de yuans com massagem nos bancos? Isso é uma competição até o limite!
No geral, o novo Seagull realmente evoluiu muito em relação ao modelo antigo; no entanto, comparado aos outros modelos, o que realmente demonstra o valor do novo Seagull é a versão de 420 km de autonomia, cujo preço chega a partir de 75.900 yuans, quase alcançando o próprio Dolphin. Por isso, para muitas pessoas, comprá-lo ainda gera bastante indecisão; se o preço caísse mais 5 a 8 mil yuans, o custo-benefício seria altíssimo.
