Em 25 de abril de 2026, durante o Salão do Automóvel de Pequim, a SAIC Volkswagen apresentou oficialmente o primeiro modelo da sua nova série de veículos de energia nova ID.ERA — o ID.ERA 9X, um SUV grande de autonomia estendida. O novo veículo foi lançado em três versões com tração nas quatro rodas — Pro, Max e Ultra — e os preços foram divulgados. As três versões vêm de série com LiDAR de 192 linhas e o sistema de assistência à condução inteligente Xingyun, com suporte a funções NOA em áreas urbanas e rodovias.
No exterior, o ID.ERA 9X apresenta grade fechada na dianteira, acompanhada de luzes diurnas de LED contínuas e logotipo iluminado, com conjunto de faróis divididos nas laterais. Na lateral da carroceria, há maçanetas embutidas e teto flutuante. Na traseira, destaca-se a lanterna de LED contínua em linha reta, também com emblema iluminado. As dimensões do veículo são 5.207 mm de comprimento, 1.997 mm de largura e 1.810 mm de altura, com entre-eixos de 3.070 mm e interior com layout de seis lugares.
No que diz respeito ao equipamento interno, o ID.ERA 9X oferece duas telas de 15,6 polegadas — central e para o passageiro dianteiro — integradas, além de um painel de instrumentos mágico de 8,88 polegadas, equipado com o chip Qualcomm Snapdragon 8295. Todos os seis assentos são ajustáveis eletricamente, e os bancos da primeira e segunda fileiras vêm de série com funções de aquecimento, ventilação e massagem. No sistema de áudio, a versão Pro conta com 18 alto-falantes, enquanto as versões Max e Ultra são atualizadas para 27 alto-falantes, incluindo alto-falantes nos apoios de cabeça; a versão Ultra ainda possui exclusivamente uma tela suspensa traseira de 21,4 polegadas, retrovisor com câmera (streaming) e controle por gestos.
Em termos de powertrain, o novo veículo é equipado com um motor 1.5T de código EA211 como gerador de autonomia estendida, que, em conjunto com dois motores elétricos dianteiro e traseiro, forma um sistema de tração nas quatro rodas. A versão Pro possui um conjunto de baterias de 51,1 kWh, com autonomia elétrica CLTC de 347 km e autonomia combinada de 1.611 km; as versões Max e Ultra possuem um conjunto de baterias de 65,2 kWh, com autonomia elétrica de 406 km e autonomia combinada de 1.651 km.
O ID.ERA 9X utiliza uma plataforma de alta tensão de 800 volts. A versão Pro leva cerca de 19 minutos para carregar de 10% a 80%, enquanto as versões Max e Ultra levam cerca de 16,5 minutos. O consumo oficial com bateria descarregada é de 6,27 litros/100 km.
No chassi, o ID.ERA 9X adota suspensão independente com duplo braço triangular na dianteira e multibraço na traseira. As versões Max e Ultra oferecem suspensão a ar de dupla câmara e amortecedores com controle contínuo de amortecimento DCC, com função de pré-visualização inteligente. Toda a linha vem de série com sistema de direção ativa nas rodas traseiras, permitindo um raio de giro de aproximadamente 4,85 metros.
Comentário: A versão Pro do ID.ERA 9X já conta com um sistema de condução inteligente relativamente completo e configurações básicas de conforto, sendo adequada para usuários com menores exigências quanto à autonomia elétrica e à suspensão. A versão Max acrescenta suspensão a ar, maior autonomia elétrica e carregamento mais rápido, além de atualizar o sistema de áudio, oferecendo um custo-benefício mais equilibrado. As configurações exclusivas da versão Ultra, como a tela suspensa traseira e o retrovisor com câmera, são voltadas principalmente para famílias que têm necessidades adicionais de entretenimento traseiro e senso tecnológico. De modo geral, a diferenciação entre as três versões é bastante clara, permitindo que os consumidores escolham com base em suas prioridades quanto à autonomia, configurações de conforto e orçamento.
