Em 19 de abril, o EX7 da Xingtu, SUV de porte médio-grande da marca Xingtu, foi oficialmente lançado. O novo veículo chega com 6 versões: Max EREV RWD, Max EREV AWD, EMB Ultra EREV AWD, Max EV RWD 77 kWh, Max EV RWD 100 kWh e Ultra EV AWD 100 kWh. As dimensões do veículo são 4.988 mm de comprimento, 1.975 mm de largura e 1.710 mm de altura, com entre-eixos de 3.000 mm, posicionado como SUV de cinco lugares de porte médio-grande.
A parte superior da dianteira do Xingtu EX7 conta com uma faixa de LED contínua, enquanto a parte inferior adota um layout de faróis divididos em ambos os lados. A traseira utiliza design de lanterna contínua, com o logotipo da marca "EXEED" incrustado acima do conjunto óptico. O veículo também está equipado com LiDAR no teto, câmeras de visão lateral e maçanetas embutidas.
No interior, o Xingtu EX7 vem com o AI Lingxi Smart Cabin 2.0, equipado com volante multifuncional de dois raios, painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, tela central suspensa de 30 polegadas 6K integrada à tela do passageiro dianteiro e sistema HUD de projeção no para-brisa de 24 polegadas. Conta com chip Qualcomm Snapdragon 8295P, compatível com Apple CarPlay, Huawei HiCar e Carlink para interconexão com smartphones, além de suportar ativação e controle de voz por zonas separadas para bancos dianteiros e traseiros.
Em termos de propulsão, o Xingtu EX7 oferece duas opções: elétrico puro e extensor de autonomia. A versão EREV é equipada com um gerador 1.5T de extensão de autonomia com potência máxima de 115 kW. A versão RWD tem autonomia elétrica CLTC de 245 km e autonomia combinada de 1.520 km; a versão AWD tem autonomia elétrica CLTC de 225 km e autonomia combinada de 1.300 km. A versão elétrica pura utiliza plataforma de alta tensão de 800 volts em toda a arquitetura, com autonomias CLTC de 600 km, 726 km e 682 km, respectivamente.
Comentário: O Xingtu EX7 é o primeiro modelo da "era 3.0" da marca Xingtu, posicionado como SUV de porte médio-grande na faixa de 200 mil yuans, oferecendo propulsão elétrica pura e extensor de autonomia. O interior vem de série com funções de aquecimento, ventilação e massagem nos bancos, além de sistema de áudio com 23 alto-falantes, e opcionalmente geladeira veicular de 9,2 litros (-18°C a 50°C). Em termos de condução inteligente, o sistema Falcon 700 é de série em toda a linha, incluindo 27 sensores e chip NVIDIA Orin-Y. Na mesma faixa de preço, ele concentra configurações como plataforma de alta tensão de 800V, suspensão a ar e amortecedores CDC. A versão EREV tem autonomia combinada CLTC de até 1.520 km, enquanto a versão elétrica pura, com plataforma de 800V, alcança autonomia CLTC de até 726 km. O chassi Feiyu 3.0 e o freio por controle eletromecânico EMB da versão AWD (tempo de resposta de 90 milissegundos) são destaques tecnológicos.
