Em 20 de outubro, a versão 2027 do Chang'an Qiyuan Q07 Tianshu Pilot será oficialmente lançada.

O maior destaque deste carro não está no próprio veículo novo, mas em algo que a Chang'an Qiyuan fez pelos proprietários antigos. A Chang'an Qiyuan anunciou que os proprietários da versão 2025 do Q07 com lidar receberão, por meio de atualização remota OTA, acesso gratuito à função de direção assistida urbana com navegação. Não é preciso ir à concessionária para fazer a atualização, nem trocar por um carro novo: basta receber o pacote enviado pelo sistema e já pode usar. Para quem já recebeu o carro, isso é mais concreto do que qualquer novo equipamento.

A versão atual do Q07 com lidar vem equipada com o sistema de assistência à direção Tianshu Laser, com 1 lidar, 3 radares de ondas milimétricas e 11 câmeras, chip Horizon J6M, 128 TOPS de capacidade de processamento, e antes só oferecia assistência à navegação em rodovias e vias expressas. Após esta atualização OTA, o sistema será elevado ao Tianshu Pilot Pro, completando a peça que faltava: a direção assistida urbana com navegação. De rodovias a áreas urbanas, de vias expressas a cruzamentos com semáforo, a capacidade de direção inteligente do Q07 finalmente está completa.

A configuração específica da nova versão Tianshu Pilot ainda não foi divulgada oficialmente, mas, pela lógica de nomenclatura, o visual provavelmente seguirá o contorno da versão atual, com as mudanças ficando nas partes que não se veem. O Q07 atual mede 4837/1920/1690 mm de comprimento/largura/altura, com entre-eixos de 2905 mm, posicionado como SUV médio híbrido plug-in. A cabine conta com tela central giratória de 15,4 polegadas tipo girassol, AR-HUD, assento zero gravidade para o passageiro dianteiro, ventilação e aquecimento no banco traseiro, e porta-malas de 763 L que, ao rebater os bancos, forma uma cama totalmente plana.

A motorização mantém o sistema híbrido plug-in Smart New Blue Whale 3.0, com potência combinada de 237 kW na versão 1.5L e 275 kW na versão 1.5T, autonomia elétrica CLTC unificada de 215 km, autonomia combinada de até 1400 km e recarga rápida de 30% a 80% em 15 minutos. O consumo com bateria descarregada fica em torno de 5 L/100 km; no dia a dia, dá para usar como carro elétrico, e em viagens longas não há ansiedade.

As vendas do Q07 nos últimos meses não foram ruins. No primeiro mês de lançamento, os pedidos ultrapassaram 30 mil unidades, graças à combinação de preço inicial de 129,8 mil yuans, entre-eixos de 2905 mm e L2 em toda a linha. Mas, no segundo semestre de 2026, a competição no mercado de SUVs híbridos plug-in de 150 mil yuans já está acirradíssima. A pergunta que a versão Tianshu Pilot precisa responder é direta: a direção assistida urbana com navegação consegue ou não rodar de forma estável em cenários de alta frequência, como viadutos elevados, vias de contorno e conversões à esquerda em cruzamentos.

Quem compra o Q07 faz as contas de forma bem prática: no dia a dia usa eletricidade, em viagens longas não se preocupa, e a direção inteligente que não fique puxando o volante sem necessidade. Se o Tianshu Pilot Pro conseguir acertar bem pequenas coisas como o momento de trocar de faixa, a contagem regressiva do semáforo e a condução em congestionamento, isso será mais útil do que gritar dez nomes técnicos. Depois de 20 de outubro, o que realmente importa acompanhar são duas coisas: quanto a versão Tianshu Pilot custa a mais que a atual, e quais cidades serão cobertas pela atualização OTA da direção assistida urbana com navegação.