'; videoBarHtml += '' + hit_nickname + ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += 'Mãos no volante, pé direito a fundo, a sensação de ser empurrado para o banco surge instantaneamente — isto não é exclusivo dos elétricos, mas sim o prazer de condução de um carro a combustão proporcionado pelo “super 2.0T” do novo Ford Mondeo.
O Ford Mondeo, que completou a sua renovação de meio de ciclo no Salão Automóvel de Guangzhou, graças ao motor 2.0T com potência novamente aumentada em 5 kW, entrega nada menos que 261 cavalos e 408 N·m de binário máximo, emparelhado com uma caixa 8AT afinada.
Em testes reais, a aceleração dos 0 aos 100 km/h entra facilmente no clube dos 6 segundos. No mercado de sedãs do segmento B na faixa dos 150 a 200 mil yuans, este desempenho de potência pode ser considerado o “teto da potência a combustão”.
Desempenho: o 2.0T mais forte do planeta
O motor EcoBoost 2.0T de quarta geração montado no novo Mondeo tem tecnologia que remonta ao “Ward's 10 Best Engines”. Nesta atualização, a potência máxima voltou a subir 5 kW, chegando a 195 kW (cerca de 261 cavalos).
Ainda mais impressionante é o binário máximo de 408 N·m, que oferece confiança de sobra para a condução diária e ultrapassagens em alta velocidade. Na condução real, o desempenho deste sistema de potência supera em muito os números no papel.
No modo desportivo, a lógica de troca de velocidades torna-se mais agressiva, e ao pisar fundo no acelerador a sensação de empurrão é direta e contínua.
Este motor 2.0T exige apenas gasolina de 92 octanas; em comparação com alguns modelos do mesmo segmento que obrigam ao uso de gasolina de 95 octanas, permite poupar bastante a longo prazo.
Inteligência: com chip 8155
O novo Mondeo vem equipado com a nova geração do sistema SYNC®+ de conectividade inteligente, com o chip automotivo Qualcomm Snapdragon 8155 de série em toda a linha.
Com a nova tecnologia STR de arranque rápido, basta 2 segundos após o arranque do sistema para interação por voz, com velocidade de resposta comparável à de um smartphone de topo.
O novo modelo atualizou o sistema de visão panorâmica de 540° com chassis transparente, suportando visualização 3D ao redor do veículo e assistência de visão em subidas íngremes, permitindo ver claramente as condições ao redor do carro e sob o chassis ao circular por vias estreitas ou estacionar.
Vale destacar especialmente que o novo sistema suporta nativamente Apple CarPlay sem fios; basta aproximar o telefone do sistema do carro para a ligação automática, proporcionando uma transição perfeita entre navegação, música e outras funções.
Segurança: proteção com estrutura de ferro e aço
A segurança é a capacidade de produto mais robusta do novo Mondeo. Na versão sedã, a proporção de aço de alta resistência acima de 600 MPa em toda a carroçaria subiu para 53%, construindo uma estrutura de proteção sólida.
Do pilar A ao pilar C foi utilizado aço martensítico de ultra-alta resistência de 1700 MPa, um aço originário da área da aviação, cuja resistência à tração supera em muito o aço de 1200-1500 MPa habitualmente usado em modelos do mesmo segmento.
O pilar A adota uma estrutura composta única de três camadas: combinação de aços de 1700 MPa + 800 MPa + 250 MPa, capaz de resistir eficazmente à deformação em caso de impacto severo.
Nos testes de colisão do C-IASI, o Mondeo obteve a classificação máxima “G” nos três projetos centrais: segurança dos ocupantes, segurança dos peões exteriores e segurança assistida do veículo.
Espaço: carroçaria de quase 5 metros
Com uma distância entre eixos ultra-longa de 2945 mm, o novo Mondeo cria uma expressão de espaço surpreendente entre modelos do mesmo segmento. Em termos de dimensões, a versão sedã tem 4935 mm de comprimento e a versão desportiva 4920 mm.
Ao entrar no habitáculo, a impressão mais direta é o espaço generoso para as pernas no banco traseiro. Tomando como exemplo um ocupante de 180 cm de altura, após ajustar o lugar do condutor e sentar-se atrás, o espaço para as pernas aproxima-se de 1 metro.
O espaço de arrumação também é excelente. O espaço total de arrumação interior chega a 43 litros, com a consola central a ganhar 4,5 litros adicionais. Os compartimentos nas portas, o porta-luvas central e outros locais foram cuidadosamente concebidos.
A capacidade normal da bagageira é de 520 litros; rebatendo os bancos traseiros na proporção 4/6, o volume pode ser expandido até 1550 litros, com praticidade comparável à de um SUV para transportar objetos volumosos.
Conclusão:
O preço de venda final do novo Mondeo já entrou na faixa dos 150 a 200 mil yuans; com o orçamento de um carro compacto comum de marca conjunta, é possível ter uma experiência de potência, inteligência e segurança superior à do segmento.
Pode-se desfrutar tanto da paixão de condução “para si mesmo” como satisfazer as necessidades práticas “para a família” — quando o volante está nas mãos, a sensação de empurrão dos 6 segundos até aos 100 km/h e a fluidez do chip 8155 coexistem sem conflito; é precisamente esta a filosofia de equilíbrio que o novo Mondeo oferece a quem entende de carros.
